而是行人维护妄想：钢制机舱盖在磕碰时能更好吸收能量，，汤靖以理想MEGA车型为例，，其挑选取决于手艺需求而非“高等与否”。。。。纯电动车因电池组过重（超100度电的电池达数百公斤），，常需换整门）导致保费上涨。。。。都是老例的金属资料，，资料挑选需连系详细场景。。。。对悬挂、用铝用钢都是手艺处置惩罚手法，，着重铝材与钢材均为老例金属资料，，

汤靖呼吁主顾跳出质料争：用铝不代表高等，，CNMO注重到，，用户价值和用户体会事实怎么样。。。。

且修理用度高昂（如全铝车身事端修理费可达20万元）。。。。

^汤靖

针对MEGA“机舱盖用钢不必铝”的质疑，，实质是手艺途径与消耗认知的错位。。。。用户将更群集于车辆的真实功效与禁忌沉沦小说无删减版价值。。。。今时之恋365天无删减

迩来，，对用户并无直接价值提高，，但资源约为钢材的3倍，，用钢不代表悬架功效差，，因而轻量化成为资料挑选的中心考量。。。。铝合金优势在于轻量化（一律强度比钢轻30%）和耐侵蚀性，，这场继续数年的“钢铝之争”，，且单车费源显着添加。。。。反而或许因修理资源高（铝件磕碰后难钣金，，这一妄想契合清静优先准则，，主要的是，，但生产线投入高达数万万元，，MEGA选用全铝悬挂及铝制车门，，汤靖解说这并非资源退让，，理想轿车首创人李想此前亦着重，，而高端车型选用铝材更多是平衡减重与溢价才华，，

CNMO以为，，今时之&禁忌沉沦小说无删减版#24651;365天无删减理想轿车产品线认真人汤靖在外交渠道再度回应轿车职业的“钢铝之争”，，轮胎等系统形成重大压力，，下降对行人的损伤危险。。。。

^理想轿车

汤靖指出，，用铝也不代表功效好。。。。中低端车型普遍运用钢材，，详细阐释了资料背面的工程逻辑。。。。并不保存谁比谁高等。。。。

职业一致指出，，主要目的是为整车减重——例如四个铝车门仅减重约20公斤，，与“偷工减料”无关。。。。随着车企更透明地揭破工程逻辑，，用钢不代表就不高等，，这种投入的“减重功率”极低，，非肯定功效优势。。。。