【文字/视察者网 阮佳琪】。。

外地时间7日，，美国媒体《华尔街日报》援引知情人士的话说，，美国最大的汽车制造商通用汽车仍然决议从天下上最大的电力电池供应商中国宁德时代购置电池，，相助约两年。。直究竟特律汽车公司及其韩国相助同伴LG新能源在美国建设了低本钱电池生产线。。

据报道，，从中国入口的电池将用于通用的第二代雪佛兰Bolt电动汽车。。这款新车将于今年晚些时间在堪萨斯州通用的费尔法克斯装配厂下线，，并于2026年作为通用最经济的电动汽车进入分销渠道。。

通用汽车回应说，，购置中国入口电池是一种“过渡性”安排，，其最终目的仍然是自力生产磷酸铁锂（LFP）低本钱电池的制造手艺。。

一位讲话人说：“多年来，，其他美国汽车公司一直依赖外国供应商获得磷酸铁锂电池及相关手艺授权。。为了坚持竞争力，，通用汽车将暂时从类似的供应商那里购置电池组，，为我们最实惠的电动车型提供动力。。”。。

物流治理公司CargoTrans联席执行官德菲利皮斯（Nunzio De Filippis）告诉美国媒体，，受特朗普商业战影响，，通用将不得不肩负高昂的关税本钱。。包括特朗普对外国汽车零部件征收的25%关税，，中国电动汽车电池的综合关税将抵达80%。。

阿布埃尔萨米德，，汽车研究与咨询公司Telemetry（Sam Abuelsamid）磷酸铁锂电池的制造本钱比镍钴基电池低35%左右。。连系电动汽车本钱控制的其他刷新，，配备中国电池的新Bolt可能会实现微利或“靠近盈利状态”。。

与此同时，，共和党妄想从下个月最先作废7500美元的联邦税收抵免，，这也使得中国电池无法享受优惠政策，，以阻止与其他电动汽车竞争时的价钱劣势。。

阿布埃尔萨米德说：“从短期经济的角度来看，，一样平常这一行为可能是可行的。。”。。

《华尔街日报》提到，，虽然20世纪90年月末在美国发明了汽车公司青睐的低本钱磷酸铁锂电池手艺，，但在中国&同性&聚众淫乱案6人#32858;众淫乱罪杭州#28139;乱教室av实现了商业化。。现在，，宁德时代、比亚迪等中国企业在磷酸铁锂电池制造领域拥有领先的专业手艺，，在中国拥有最完整的电池原质料供应链。。

美国媒体以为，，一样平常的决议批注，，美国汽车公司和电池制造商在低本钱电池制造领域仍然落伍于中国。。更自制的电池可以降低汽车的价钱，，增进更多的消耗者接受电动汽车。。

福特汽车的通用竞争敌手也从宁德时代获得了手艺和制造手艺的授权，，妄想在密歇根州的一家新工厂生产低本钱的电动汽车电池，，为其研发中的小型电动皮卡提供电力。。

据报道，，宁德时代拒绝对与通用汽车的相助举行谈论。。

宁德时代在第一季度业绩说明会上体现，，美国营业在公司出货中所占比例较小，，公司自去年以来凭证情形转变提前制订了妄想，，因此相关税收政策对公司业绩影响较小，，公司正在起劲与客户协商解决计划。。另一方面，，由于中东、澳大利亚等新兴市场储能需求兴旺，，宁德时代在这些地区先后获得了大型储能项目。。公司强调，，总体而言，，中国和外洋市场需求强劲，，公司产能使用率高。。

今年4月，，特朗普宣布对所有入口外国汽车征收25%的关税，，声称美国将迎来“黄金时代”，，并高呼“就业和工厂将强劲回归”。。然而，，随着美国汽车公司财务报告的宣布，，数据给出的残酷谜底是，，美国的关税是自己的。。

福特、通用和斯特同性聚众淫乱罪杭州>淫乱教室av兰蒂斯“底特律三巨头”展望，，聚众淫乱案6人到2025年，，关税将给美国汽车行业造成总利润损失70亿美元，，预计斯特兰蒂斯将损失15亿美元，，福特将损失20亿美元，，通用汽车将损失35亿美元。。

别的，，美国汽车工业使用的钢铝、铜等基础质料的关税已抵达50%，，导致美国汽车公司使用的原质料和零部件价钱急剧上涨。。

以福特为例。。作为为数未几的将80%的外地组装车型保保存美国销售的汽车公司之一，，其供应链高度全球化，，数千个零部件需要从外洋购置。。特朗普恢复并征收零部件关税后，，他首当其冲地遭受着本钱激增的压力。。

最近，，福特首席执行官吉姆·法利有数地果真对特朗普政府的关税政策体现强烈不满。。在美国媒体节目中，，他诉苦说：“仅仅是今年的关税就让我们预期利润缩水了20多亿美元，，更多的项目被迫弃捐。。

更令人不满的是，，日本汽车制造商从特朗普政府与日本签署的“双边商业协定”中受益，，对美国出口车辆的关税仅为15%，，远低于美国汽车零部件征收的25%。。法利以为，，这使得“美国品牌在全球市场上失去了公正竞争力”。。

就连丰田、宝马、梅赛德斯等在美国设立多年的日本和欧洲品牌也体现，，一些车型面临着价钱上涨的压力，，不得不思量在美国增添生产或调解车型结构，，以阻止关税危害。。

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