8月11日，，，工信部宣布一则关于车企账期整改的调研信息，，，让继续发酵的“60天账期”论题再次群集。。。。。。现在，，，距离6月10日车企会集许诺缩短账期，，，恰恰满两个月。。。。。。

依据工信部宣布的调研信息展现，，，一汽、广汽、赛力斯三家企业经由流程优化完成许诺的事例被要点揭晓，，，成为这场“账期刷新”首份到期答卷的视察样本。。。。。。

回溯这场行为的头绪：2025年6月1日，，，新修订的《包管中小企业款子支付执法》正式施行，，，清晰大型企业向中小企业付款不得超60天，，，且阻止强制遭受商业汇票。。。。。。

目的落地仅10天内，，，包括一汽、春风、广汽、赛力斯、吉祥、长安、比亚迪、奇瑞、小鹏、小米、长城、零跑、上汽等在内近20家车企便密布呼应，，，一致许诺将供货商账期锁定在60天内，，，部分企业更直接扫除商业承兑汇票等支付要领，，，这场整体行为一度被视作工业链减负的主要信号。。。。。。

现在，，，两个月限期已过，，，最初的许诺是否着实落地？
？？车企的实验情形怎样？
？？工信部揭晓的事例之外，，，职业的着实答卷正待翻开。。。。。。

供货商的钱真到账了吗？
？？

从工信部宣布的揭破信息看，，，部分头部企业的实践确实给出了活跃谜底。。。。。。

作为60天账期的样本，，，我国一汽组成跨部分专项作业组，，，组成从流程到监视的闭环办理；；；广汽集团则构建了掩饰“订单下发—磨练入库—对账结算—货款支付”全流程的管控系统；；；赛力斯则在实验准时支付账款职责的基础上，，，进一步推广数字化办理，，，让全流程通明可追溯。。。。。。

但全职业的实验情形并非整齐齐整。。。。。。多位供货商向Tech星球批注，，，部分企业的落地效果与许诺保存显着距离。。。。。。

一位供货商称，，，其所效劳的一个新能源轿车品牌虽现已发到了见告，，，但现在收购条约条款以及财务流程仍然没有举行实践的更新，，，“见告发了，，，操作层面仍是老样子。。。。。。”

另一位供货商则批注，，，除了原来账期就较短的少量车企，，，大都企业的调解触及收购、法务、财务多部分协同，，，从流程再造到系统适配都需求周期，，，“短短60天很难完结这些刷新”。。。。。。

更普遍的是，，，多位供货商坦言对60天账期的实践落地并不抱过高期待。。。。。。一位供应链人士直言：“这儿面有不少可操作的空间，，，例如经由迷糊付款起算时刻、延伸磨练周期等要领，，，都能变相拉长账期。。。。。。”

这种操作层面的阻滞，，，在详细流程中体现得更为显着。。。。。。一家供货商企业的项目司理走漏，，，自己的中心作业即是对接种种流程，，，“但到了条约批阅或付款环节，，，前面的流程往往要阅历多轮交流，，，有时间都找不到人。。。。。。”

更值得重视的是，，，据Te有趣的色蜗居有么有色情镜头4773;小故事ch星球相识，，，虽然效劳的主机厂车企通告了60天账期的跟进，，，部分供货商也不会自动挑选与主机厂交流。。。。。。

一家供货商的职工见告Tech星球：“咱们境况着实挺被逼的，，，基础都是等车企这边发见告。。。。。。真要是有缩短账期的行动，，，咱们肯定活跃协作，，，仅仅不会自动去推进这件事。。。。。。”

这种被逼姿势的背面，，，是整零联系中难以撼动的强弱名堂。。。。。。在供应链长时刻供过于求的大背景下，，，供货商与车企话语权严肃失衡，，，面临账期问题往往只能退让。。。。。。遭受长账期，，，供货商或许尚有生计的期望；；；不遭受，，，或许连订单都保不住，，，更别提活下去了。。。。。。

7月9日时，，，工信部开通了“要点车企饯别账期许诺线上问题反应窗口”，，，旨在受理中小企业有关问题主张，，，推进要点车企改善办理流程、优化支付要领，，，但上述供货商批注，，，到现在为止，，，从未运用过这一途径。。。。。。

“半年到一年本领收款”已成常态

在轿车工业链的生态里，，，古板账期早已不是简略的付款周期问题，，，而是一道横亘在供货商与车企之间的桎梏，，，它既勒紧了中小供货商的资金链，，，也在侵蚀了车企供应链的耐性。。。。。。

依据Wind渠道的数据，，，2024年上市车企搪塞账款周转天数的匀称值为182天，，，大大都车企介于60.4至232.8天之间。。。。。。虽然搪塞账款周转天数，，，并非与实践结账时刻彻底一律，，，但作为视察车企付款速率的主要参数之一，，，这一数据意味着供货商“货交了，，，钱要等半年到一年本领收”已成为常态。。。。。。

值得一提的是，，，现在古板账期里“账期+承兑汇票”的形式，，，简直成为了职业的潜规则，，，这个形式也在拉长供货商的实践回款周期。。。。。。

一位职业人士举例称，，，车企给付一张6个月的承兑汇票，，，意味着供货商要在账期完毕后再等上半年，，，本领拿到这笔钱，，，若遇资金周转严重需提早兑付，，，供货商还得支付响应的利息资源。。。。。。

长账期是职业内卷的产品。。。。。。随着轿车职业赚钱空间继续萎缩，，，车企在降本压力下一直寻觅资源转嫁途径，，，除了老例的“年降”战略外，，，经由拖长账期将资金压力搬运给供货商，，，已成为职业心照不宣的降本手法，，，这种做法又进一步加重了工业链上下游的严重联系。。。。。。

不过，，，一位职业人士看来，，，古板账期难被刷新的要害在于，，，车企自己也面临着资金欠缺的现实。。。。。。

这种资金压力在财报数据中体现得尤为显着：到2024年底，，，比亚迪、上汽集团、吉祥轿车等12家主要上市车企的搪塞账款，，，及搪塞收条算计达9609.31亿元，，，占全体活动欠债份额高达55.39%，，，已迫临万亿妄想。。。。。。

纵然身为全球销量第五的车企，，，比亚迪在搪塞账款的现金流掩饰上仍面临显着应战。。。。。。

详细来看，，，2025年一季度，，，比亚迪搪塞账款妄想达2507.73亿元，，，而同期运营活动爆发的现金流仅为85.81亿元，，，期末现金蕴藏约1949亿蜗居有么有色情镜头元。。。。。。有趣的色情小故事

进一步从账期维度看，，，其2024年搪塞账款周转天数为127天。。。。。。这意味着，，，若供货商要求将账期缩短至60天，，，比亚迪需提早支付的款子妄想将达约1250亿元，，，这无疑会加重其资金链的严重水平。。。。。。

若车企强行推广60天账期，，，资金压力将显着加重。。。。。。特殊关于那些销量低迷、盈余乏力的车企，，，很或许堕入拆补资金缺口的困局，，，终究反而对工业链的稳固性形成新的攻击。。。。。。

车企走出运营泥潭是处置惩罚账期问题的要害

将账期缩短至60天的许诺，，，中心不在车企与供货商的博弈，，，而在资源与收益的平衡。。。。。。

上述职业人士批注，，，这既需求平衡车企自己的现金流需求与供货商的生产生长诉求，，，也需求统筹车企的短期财务利益与供应链的长时刻耐性。。。。。。

但眼下来看，，，这一目的的落地，，，面临着多重阻止。。。。。。

首战之地的是工业链位置失衡。。。。。。头部车企凭仗妄想与订单优势占有主导，，，中小供货商纵然认可60天账期，，，也或许因怕失掉协作而被逼遭受附加条件。。。。。。

更费事的是流程迷糊。。。。。。若仅约束账期却不清晰交给、磨练、开票、支付等全流程时限，，，中心环节的“弯弯绕绕”更会让60天账期的许诺失败。。。。。。

另一重阻止来自车企自己。。。。。。轿车价钱战打到今日，，，不少整车厂已堕入“赚钱失血、系统坍塌、人才透支与品牌影响力下降”的恶性循环。。。。。。

阛阓压力进一步加重逆境，，，依据国家统计局数据，，，我国轿车职业赚钱率已从2018年的7.3%降至2024年的4.3%，，，2025年第一季度进一步下滑至3.9%。。。。。。这一数字背面，，，意味着2024年轿车职业新车阛阓全体零售丧失已靠拢2000亿元。。。。。。

别的，，，2025年4月，，，我国轿车制造商的匀称折扣率抵达创纪录的16.8%，，，比2024年整年匀称折扣率翻了一番。。。。。。今年前5个月，，，经销商库存升至200万辆，，，较去年同期添加40万辆。。。。。。

显着，，，车企需先走出自己运营泥潭，，，本领谈及60天账期的完成。。。。。。

一位轿车从业者坦言，，，这正是仅有少少量车企能着实摒弃商业承兑汇票等支付要领的缘故原由。。。。。。“对大都车企来说，，，纵然作出60天账期的许诺，，，连系当下阛阓现状，，，不运用商票支付的或许性也微乎其微。。。。。。”

时刻回到两个月前，，，空气悬架供货商孔辉科技董事长郭川宣布了一篇“我有一个愿望”的随笔，，，他期望有一天供货商货物送达甲方库房经须要的磨练后即可对账、开票并结算开发票后一个月内回款到账，，，且电汇是回款的仅有要领。。。。。。

但短期来看，，，这仍然是奢求。。。。。。

本文来自微信公共号“Tech星球”（ID：tech618），，，作者：任雪芸，，，36氪经授权宣布。。。。。。