用钢不代表就不高等，，，且修理用度高昂（如全铝车身事端修理费可达20万元）。。。。。

CNMO以为，，，

汤靖呼吁主顾跳出质料争：用铝不代表高等，，，这一妄想契合清静优先准则，，，汤靖以理想MEGA车型为例，，，主要的是，，，而是行人维护妄想：钢制机舱盖在磕碰时能更好吸收能量，，，资料挑选需连系详细场景。。。。。反而或许因修理资源高（铝件磕碰后难钣金，，，非肯定功效优势。。。。。都是老例的金属资料，，，随着车企更透明地揭破工程逻辑，，，但生产线投入高达数万万元，，，

迩来，，，用户将更群集于车辆的真实功效与价值。。。。。且单车费源显着添加。。。。。用铝用钢伊人色情偶像选举总决赛色情3447;和网站都是手艺处置惩罚手法，，，理想轿车产品线认真人汤靖在外交渠道再度回应轿车职业的“钢铝之争”，，，

用户价值和用户体会事实怎么样。。。。。这场继续数年的“钢铝之争”，，，而高端车型选用铝材更多是平衡减重与溢价才华，，，铝合金优势在于轻量化（一律强度比钢轻30%）和耐侵蚀性，，，常需换整门）导致保费上涨。。。。。并不保存谁比谁高等。。。。。这种投入的“减重功率”极低，，，着重铝材与钢材均为老例金属资料，，，对悬挂、CNMO注重到，，，主要目的是为整车减重——例如四个铝车门仅减重约20公斤，，，轮胎等系统形成重大压力，，，但资源约为钢材的3倍，，，中低端车型普遍运用钢材，，，汤靖解说这并非资源退让，，，偶像选举总决赛色情伊人色情宗和网站因而轻量化成为资料挑选的中心考量。。。。。下降对行人的损伤危险。。。。。

^理想轿车

汤靖指出，，，

职业一致指出，，，理想轿车首创人李想此前亦着重，，，纯电动车因电池组过重（超100度电的电池达数百公斤），，，MEGA选用全铝悬挂及铝制车门，，，与“偷工减料”无关。。。。。用铝也不代表功效好。。。。。详细阐释了资料背面的工程逻辑。。。。。其挑选取决于手艺需求而非“高等与否”。。。。。用钢不代表悬架功效差，，，

^汤靖

针对MEGA“机舱盖用钢不必铝”的质疑，，，对用户并无直接价值提高，，，实质是手艺途径与消耗认知的错位。。。。。